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        7月14日，歐洲伽利略導航系統由于受到與地面基礎設施相關的技術問題影響，其導航和計時服務暫時中斷。一位匿名人士在接受媒體采訪時稱，這次服務中斷是系統性中斷，很嚴重；基本上當前系統已處癱瘓狀態，衛星目前雖然還在發送信號，但由于導航電文長時間不再更新，用戶無法進行導航定位。伽利略導航系統其原計劃于2020年實現全部衛星組網，此時系統中斷發生在其具備完全工作能力的關鍵時點，這或許對其未來的推廣、發展和運營產生負面影響。

       相反，我國5G商用目前正在提速，技術領先全球，這也利于北斗系統開拓民間市場。在此事情影響下，我國北斗系統將迎來更好發展機遇。

       中國衛星導航定位協會5月中旬發布的《中國衛星導航與位置服務產業發展白皮書(2019)》顯示，2018年我國衛星導航與位置服務產業總體產值已達3016億元，較2017年增長18.27%。而早在2006年時，整個產業產值僅為127億元，截至2018年末，目前整個產業11年間復合增速高達133%左右。其中北斗對產業的核心產值貢獻率達80%，由衛星導航衍生帶動形成的關聯產值達1947億元。

       據中國衛星導航定位協會預測，2020 年我國將建成服務全球的北斗衛星導航定位系統，屆時用戶規模將達到世界第一，年產值將超過 4000 億元，導航定位終端社會總持有量超過 10 億臺。目前全球衛星導航有四大系統，分別是美國的GPS、俄羅斯的格洛納斯系統我國北斗導航系統和歐洲的伽利略系統。從競爭格局上看，由于美國起步早，前期政策支持多等因素，處在領先地位，但我國緊隨其后。

       在衛星導航競爭力方面，在軌衛星數量也是一個重要參考目標，截至2018年11月底統計數據看，全球在軌衛星一共1446顆，美國在數量上占據絕對優勢，共有830顆；我國居第二，雖然僅有280顆，與美國差距巨大，但也領先于俄羅斯和歐洲這兩個競爭對手，未來北斗的主要對手或許還是GPS。

       性能上，北斗系統在亞太區域定位精度達到水平5米、高程5米，較GPS優勢明顯；在搜救衛星領域， 北斗的性能相比國際標準精度更高：標準搜救組織一般只提供公里級搜救精度，而我國北斗系統的位置報告和短報文結合可以具備米級搜救功能，為航海、航空和陸地用戶的遇險搜救提供便利。從綜合性能看，北斗系統全球范圍定位精度為水平10米、高程10米（GPS：水平9米、高程15米），測速精度為0.2米/秒（0.006米/秒），授時精度為20納秒（GPS：40納秒）相比GPS并不遜色，甚至還有部分指標高于GPS。